DI YOGYAKARTA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) mengakui tujuh rangkaian KRL produksi PT Industri Kereta Api (Persero) yang beroperasi di Jabodetabek banyak mengalami gangguan operasional. Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin memastikan sumber masalah suspensi hingga pintu sudah teridentifikasi dan solusinya diterapkan, dengan rangkaian kedelapan (TS-8) kini masuk tahap uji coba sebelum dioperasikan awal Desember 2026.
Rangkaian KRL itu beroperasi di bawah PT KAI Commuter Indonesia (KCI) selaku operator layanan KRL Jabodetabek. Pengakuan soal beragam kendala tersebut muncul di tengah keputusan KAI melanjutkan pemesanan rangkaian baru dari INKA, setelah rencana impor KRL bekas asal Jepang dipastikan batal.
Bobby menyebut gangguan paling menonjol pada tujuh rangkaian awal buatan INKA ada di sistem suspensi dan pintu. Menurut dia, kedua persoalan itu sudah ditangani dan tidak lagi muncul pada rangkaian yang beroperasi saat ini.
"Sekarang tren set satu sampai tujuh, Insyaallah sudah tidak ada bermasalah dengan suspensi lagi. Baik coil spring-nya maupun air spring-nya. Bogie, sistem per-bogie-annya sudah kita tingkatkan juga," kata Bobby dalam konferensi pers di Jakarta Pusat, Selasa (10/11/2026).
Untuk pintu, KAI dan INKA mempelajari persoalan secara rinci. Metodologi baru diterapkan pada TS-8, termasuk pengujian dengan memberi beban pada pintu lalu membuka dan menutupnya berulang kali.
"Di TS-8 kita gunakan metodologi terbaru untuk mensolusikan pintu ini. Saya sendiri nyobain, itu nyobainnya agak lucu juga. Kita bebani itu pintu, kemudian kita buka tutup, alhamdulillah itu sudah jalan dengan baik," ujarnya.
Rangkaian kedelapan kini menjalani final test dan final acceptance. Bobby berharap TS-8 bisa dioperasikan pada 1 Desember 2026. Sementara TS-9 sudah menyelesaikan factory acceptance test (FAT) dan sedang ditarik ke Jakarta untuk menjalani serial test, dengan target operasional awal Januari.
Antrean pesanan tidak berhenti di situ. KAI masih menunggu TS-10 hingga TS-16 dari INKA, sehingga total rangkaian yang dipesan mencapai 16 trainset.
"Kita masih punya TS-10, 11, 12, 13, 14, 15, sampai 16," tegas Bobby.
Kelanjutan pesanan ini menjadi sinyal bahwa KAI memilih memperbaiki kualitas produk dalam negeri ketimbang mendatangkan armada bekas dari luar. Pembatalan impor KRL bekas Jepang membuat pasokan rangkaian baru dari INKA menjadi tumpuan untuk menambah kapasitas layanan Commuter Line.
Bagi penumpang Jabodetabek, tambahan rangkaian berarti ruang lebih lega di jam sibuk dan frekuensi perjalanan yang lebih rapat. Namun kualitas perawatan tetap menjadi kunci, mengingat tujuh rangkaian pertama sempat menghadirkan gangguan yang cukup sering.
Bobby memastikan kendala pada tujuh rangkaian awal tidak akan terulang pada rangkaian berikutnya. Klaim itu kini menunggu pembuktian di lapangan, dimulai dari TS-8 yang akan diuji penumpang pada Desember 2026.